2025年4月2日，公路交通高質(zhì)量專利成果推介活動暨韌性道路維養(yǎng)技術(shù)交流會在云南大理成功舉辦?；顒右浴绊g性提升，綠色低碳”為主題，來自全國 200 余名交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人、行業(yè)科技創(chuàng)新企業(yè)負(fù)責(zé)人、知識產(chǎn)權(quán)專家、高?？蒲泄ぷ髡叩葏⒓踊顒印?span>此次交流會由中國公路學(xué)會秘書處和大理州交通投資開發(fā)(集團(tuán))有限公司主辦，維特根中國作為協(xié)辦方之一受邀參加了此次活動。

本次交流會是公路交通高質(zhì)量專利成果推介系列活動的一站，大理站活動是繼2024年佛山首站后的第二場推廣活動。

此前在佛山站就重點(diǎn)推介了在全國多地實(shí)際應(yīng)用的“高性能路面冷再生技術(shù)”和“超薄磨耗層技術(shù)”兩大創(chuàng)新成果。其減少材料消耗、降低碳排放、改善路面性能可驗(yàn)證的核心優(yōu)勢，得到了參會專家的肯定和推薦。

該系列推廣活動未來還將繼續(xù)開展，維特根中國將與中國公路學(xué)會等行業(yè)各界攜手，通過因地制宜的技術(shù)迭代，推動綠色養(yǎng)護(hù)模式在全國路網(wǎng)建設(shè)中的規(guī)模化應(yīng)用。

此次活動集成果需求分享、技術(shù)研發(fā)趨勢分析、應(yīng)用價(jià)值分析以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化經(jīng)驗(yàn)分享，以及原結(jié)構(gòu)層位就地冷再生新技術(shù)及高韌超薄瀝青磨耗層罩面技術(shù)現(xiàn)場觀摩于一體。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院道路養(yǎng)護(hù)研發(fā)部王杰主任在會議中分析了當(dāng)前瀝青路面熱再生，廠拌冷再生、就地冷再生、和全深式冷再生等幾類再生技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)和面臨的關(guān)鍵問題。從 RAP 精細(xì)預(yù)處理、再生瀝青路面長期性能評價(jià)與驗(yàn)證、高性能瀝青路面冷再生、瀝青路面多次再生性能提升，高效環(huán)保瀝青路面再生裝備等六個(gè)方面作了技術(shù)展望。

華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副院長虞將苗在會議中介紹了新一代路面結(jié)構(gòu)性修復(fù)技術(shù)——“綠色韌性路面結(jié)構(gòu)與表面功能維養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)”，分享了這一技術(shù)成果在材料資源高效利用、施工技術(shù)等方面的技術(shù)突破，以及該項(xiàng)技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用的案例。

在施工現(xiàn)場，與會代表實(shí)地觀摩了維特根 W 380 CR 基于同步攤鋪的就地冷再生的全流程施工作業(yè)，重點(diǎn)研討了材料配比創(chuàng)新、施工工藝優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)場感受了實(shí)際應(yīng)用效果。

傳統(tǒng)瀝青材料性能不足、早期強(qiáng)度形成慢等問題限制了其路用性能和應(yīng)用，易造成資源浪費(fèi)且往往受路面標(biāo)高制約而限制使用。而高韌型原結(jié)構(gòu)層就地冷再生技術(shù)以高粘改性瀝青為膠結(jié)料，采用維特根 W 380 CR 基于同步攤鋪的就地冷再生工藝，集成銑刨、噴灑、控制、連接、收料、輸送等功能。

諸多技術(shù)創(chuàng)新通過優(yōu)化再生混合料級配，確保再生深度穩(wěn)定性，提高粘結(jié)劑噴灑精度，減少再生材料的離散性，可進(jìn)一步提高再生質(zhì)量，解決冷再生材料性能不足、早期強(qiáng)度形成慢等難點(diǎn)問題，成型后的再生層位具有遠(yuǎn)超原結(jié)構(gòu)層位的抗裂韌性、抗?jié)B、抗車轍性能。

維特根基于同步攤鋪工藝的就地冷再生技術(shù)使用場景廣泛，包括對基層和底基層進(jìn)行水泥就地冷再生，對中下面層進(jìn)行乳化瀝青/泡沫瀝青冷再生，也可以采用雙層連鋪技術(shù)，同步實(shí)現(xiàn)原路面瀝青面層和水穩(wěn)基層的冷再生，以及拓寬式就地冷再生。

作為專業(yè)的路面修復(fù)及升級改造解決方案，高韌型原結(jié)構(gòu)層位就地冷再生技術(shù)可 100% 利用原路面材料，大幅節(jié)約資源，環(huán)保效益顯著；可同步完成原路面瀝青面層和水穩(wěn)基層的就地冷再生施工，共同養(yǎng)生，顯著縮短工期；雙層冷再生一體成型，層間連接理想，結(jié)構(gòu)連續(xù)，提高了路面結(jié)構(gòu)整體性；泡沫瀝青/乳化瀝青冷再生層和水泥冷再生層的組合優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)，不僅基層得到補(bǔ)強(qiáng)，而且泡沫瀝青/乳化瀝青冷再生層能很好地防止反射裂縫的產(chǎn)生，因此使得路面具有更出色的路用性能和更長的使用壽命。

高韌超薄瀝青磨耗層罩面技術(shù)

在活動期間，與會者還觀摩了高韌超薄瀝青攤鋪技術(shù)對市政道路實(shí)現(xiàn)矯正性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用。超薄磨耗層系統(tǒng)是一種針對交通負(fù)載大、路面性能要求高的養(yǎng)護(hù)解決方案。

其主要應(yīng)用于高等級瀝青路面或水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)，也可以作為新建道路的表面磨耗層，是一種超長耐久的表面層。施工現(xiàn)場，采用福格勒基于同步噴灑的超薄磨耗層攤鋪技術(shù)，在市政水泥道路上方進(jìn)行了瀝青罩面，為市政道路的輕微病害實(shí)現(xiàn)了快速養(yǎng)護(hù)。

超薄磨耗層可以有效節(jié)約瀝青混合料的用量，從而節(jié)省大量的優(yōu)質(zhì)石材。福格勒基于同步噴灑的薄層攤鋪技術(shù)，粘層油噴灑量控制精確，施工品質(zhì)穩(wěn)定可靠，攤鋪效率比普通攤鋪過程提高 5-8 倍，且碾壓結(jié)束后 30 分鐘即可開放交通，完全實(shí)現(xiàn)了快速養(yǎng)護(hù)的目的。

超薄特性避免或降低附屬設(shè)施的改造費(fèi)用，因而也非常適合于橋面、高架和隧道的路面罩面；施工流程簡單、快速攤鋪和快速開放交通，滿足快速養(yǎng)護(hù)要求；攤鋪后的路面可顯著降低車輛行駛噪音，提高路面抗滑性、防水性，有效延長路面壽命。

在中國道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域面臨變革的背景下，本次活動的成功舉辦很好地推動了道路筑養(yǎng)領(lǐng)域在新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動下向綠色化、智慧化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，維特根中國也將繼續(xù)助力交通強(qiáng)國建設(shè)和雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。